Bir akım başlattılar.
Bay mankafa Elon Musk, bu adamın ilginç lafları var. On yıl içinde zorunlu işe gitmeler bitecek, “yani istemezseniz çalışmayacaksınız, yoksulluk bitecek” diyor.
Hayatımda duyacağım en saçma şeyi diyor Ceo.
Üstelik trilyon dolar küsür maaş alıyor.
Binlerce yatırımcı şirketin hisselerine para yatırmış, para kazanırız diye.
Hey, paranı Kaybetmemek istersen Tesla araç al, hissedarı ol.
Elektrikli araçlar bomba gibi patlıyor, alt gövdede bataryaları yani aküleri var, haber ajanslarında hiç denk geldiniz mi? Bomba gibi patlıyor batarya ve alev yanmaya başlıyor. Bütün elektrikli araçlar böyle. 15 trilyonluk lüks elektrikli bir araç seyir halinde alev aldı ve sonra kül olana dek yandı.
Elektrikli araçlar verimli değildir, akülü bir elektrikli aracım var ve bu lanet şeyin aküsünün bitmesi, beynin bozulması, yanması vs bir ton masraf.
Elektrikli araçlar bilgisayar yapay zeka destekli ve kapılar yangın çıkarsa ve kapılar kilitlenirse içerde hapis kalır ve ölürsünüz. Tesla marka araçta bu hadise gerçek oldu ve araç sürücüsü zor kurtuldu yanıp kül olmaktan.
Akıllı adamlar, ciddi iş adamları, işi bilen kimseler, tecrübeli iş adamları…sadece işine yoğunlaşır ve siyasete asla bulaşmaz.
Boyner…holding patronu…parti kurdu ve kapattı mesela…
Siyasete bulaşanlar kaybeder servetini.
Elon Musk siyasete girdi ve Trump yanında oldu. Seçimlerde onu destekleri ve milyon dolarlar harcadı.
Bu ahmak dünyanın en zenginin listesinin zirvesinde ama her şeyini kaybettiğini göreceksiniz. Sadece şov, şamata yapıp kendini tatmin ediyor, işadamı böyle olmaz. Firma temsilcisi böyle numaralar yapmaz.
Twitır denen yer satın aldı, 0rayı paralı bir yere çevirdi, yüz binlerce kişi orayı terk etti.
O bok herifin sitesine o orayı satın almadan önce üyeydim; ama artık kullanmıyorum.
Çoğunluk Elon Musk düşmanı, sevmiyorlar bu adamı, saçmalıklarını. Ufak, ergen çocuk gibi laflar edip mutlu olmak, kendinden söz ettirmek peşinde, iş güçle ilgilisi yok.
Yatırımcıları, herkesi kandırmak peşinde.
İsrail destekçisi. İsrail’e gitti.
Yalakanın ve götün önde gideni.
Müthiş çıkarcı.
Tesla araçları satılmıyor Türkiye’de. 2025 yılı son ayların birinde Tesla araç sıfır çekti. Artık kimse elektrikli araç istemiyor. Bu araçların sürekli sorun çıkardığı, tamirinin de zor olduğu, batarya tamir olmazsa yenilemek gerektiği ve tonla masraf gerektirdiğini görmeye başladı müşteriler.
Adam elektrikli araç üretiyor ama bataryasını üretemiyor, bataryayı Çin’den alıyor. Çünkü Çin ucuz.
Üstelik en pahalı araç Tesla.
Bir nasıl dandik iş. O parçayı gidip Çin’den alıyor. Yani benzinli araç satın alsan o parçası buradan, öteki başka yerden almak gibi bir sorun olmaz. Bu elektrikli araçlar kanda donda yağmurda nasıl iş yapar, bunlar denenmedi, kimse de ne olacağını bilmeden bu araçları satın aldı, araç meraklıları ve parası olanlar. Teknoloji meraklıları.
Hangi marka olursa olsun elektrikli araç tam anlamıyla saçmalık.
Dağ başına gittin diyelim, şarz
istasyonu nerden buracaksın? Bozulsa tamiri zor, uğraş dur, tamircisini bulmak zor. Şarzı bitti mi kaldın orada sik gibi. Aracın beyni bozulursa…ne olacak…şuradan çağıralım bir usta bakıversin… olmaz, o aracın şirketinin servisine gitmesi şart. Kalırsın aptal gibi. Bekle ki aracın yapılsın. Bir sürü işlem vardır, şirket Batarya bozuk mu nedir bakacak, sen mi kusurlusun, bir ton iş beklemek ve ücret. Birader benzinlik araç oldu mu işler gayet basit çözülür. Ustası bulunur.
Araç üreten şirketler artık kimsenin elektrikli araç satın almak istemediğini belirtti Berlin’de yapılan toplantıda basına konuştular.
Elon Musk çakıldı yere ve artık yapay zeka ve robotlar üstüne yoğunlaşacağını söylüyor. Çünkü iflas etti. Fabrikalarını kimse istemiyor şehirlerde, protesto ediliyor, Amerika’da kurulan bir fabrikasını başka şehre taşıdı, yasal engellere takıldığı için, bu adamı Amerikalılar bile istemiyor sevmiyor ve insanlık yararına konuşmuyor iş yapmıyor, şirketine milyar dolarlar zarar ettirdi. Trump destekçisi olduğundan beri.
Avrupa birliği baskı yapıyor elektrikli araçlara geçmez için, yasal zorlamalar yapıyor ve benzinli araçlara yasak getireceğini söylerken otomobil üreten şirketler isyan bayrağı çekti. “Kimse elektrikli araç istemiyor” diyorlar.
Ab karbon salımını düşürmek için elektrikli araçlara yönelmesini istiyor herkesin ama ahmaklıktan başka şey değil yaptıkları.
Onlara göre benzinli araçlar kullanmazsak, karbon salınımı azalır ve böylece iklim değişikliğini engelleriz.
Tamamen saçmalık. Neden, Dünyanın buzul çağı var bilirsiniz. Şimdi de aşırı sıcaklar ve soğuklar baş gösteriyor. Bu engellenemez artık, iş işten geçti. Kafalarında kurduklarıyla çözüm olmaz.
Aşırı sıcaklar gelecekse yer altı şehirleri kur, susuzluk gelecekse yağmur hasat et. Yani ne yaparsam hayata kalırım’a konsantre ol. Baskı kurup yasal yollarla engelleme halkları.
Dönüşüm değişim kaçınılmaz.
Yani aşırı sıcaklar böyle gidecek ve Antalya susuz bir çöle dönecekse oradan daire almak mantıklı mı?
Gelecek yüz yılı kimse hesap ederek yaşamıyor.
Bambaşka bir iklim, çöl iklimi geliyor.
Seçkin, güzel, konforlu, gelişmiş diye yutturulan elektrikli araçlar, Tesla ya da diğerleri. Arkadaş bozuldu mu tam uzmanı bakmak zorunda, kimse anlayamaz onu, başkasına baktıramazsın, satan şirket servisi bakacak illa. Şirketler bataryası ya da başka yeri bozulursa ne kadar para alacaklarını vs. asla demezler ve demiyorlar, satın alanlar ve başı bu araçla belaya girenler neyin ne olduğunu öğreniyor ama.
Lanet eski bir kamyonet bile alsan Türkiye’nin her yerinde bozulursa tamir ettirirsin. Dağ başında benzinin biterse almayı unutsan bidonla benzin alıp gelirsin benzinlikten; ama elektrikli araç bataryalı, bataryayı söküp götüremezsin şarz için, ille araç gidecek şarz istasyonuna.
Çağın dolandırıcısı Elon Musk.
Ve diğerleri, Facebook sahibi tipler…haklı soyan aldatan tipler…cep telefonu şirketleri…bunlar medyayla aklını ruhunu almış toplumların…pc oyunları…gibi şeylerle…oyunlara aldanıp intihar ediyor çocuklar…çağın vebası bunlar ve onlara yasak getirmeye başladı kimi ülkeler, internete girme sınırlaması. Beş yaşındaki çocukların elinde cep telefonu.
Yasak yok, sınır yok, devletler hiçbir şey yapmıyor ve dijital bir para diye bir sahtekarlık ürettiler.
Özgür adındaki ahmak ekonomist. Amerika’dan geldi ülkeye. Tv programında birkaç yalakayla dijital parayı övdü durdu, ulan ahmaklar, bütün dolandırıcılar kaptıkları paraları dijital paraya yönlendiriyor, parayı kaptırmamak için.
Devletleri yıkmak için hepsi.
Cep telefonu.
Elektrikli araç.
Facebook….. gerçekten bok….
Allah devletimizi sonsuza dek korusun!
Düşman belli.
Sosyal medya diyorlar icat ettiler oradan madde satıyorlar, tetikçiler iş almak için ilan veriyorlar.
Halkın Aklını fikrini almışlar.
Durmadılar ve sentetik uyuşturucu ürettiler, bonzai…böyle şeyler yoktu eskiden…her yönden kuşatmışlar ülkeleri… gençliği…
Devletimizin yapması gereken çok şey var, uzay alanına yoğunlaşılmalı, çünkü gelecek orada, Türkiye uzay istasyonları kurmalı.
İstikbal göklerdedir der atamız!
Başka gezegenler ve orada yerleşim alanları kurmalıyız, hayalim budur.
Bütün ülkelerden önce biz başarmalıyız.
Uzayda koloniler kurmalıyız.
Oralardaki değerli bütün kaynaklara erişmeliyiz.
Başka varlıklar var; çünkü Allah sınırsız uzayı birkaç insan için mi yarattı? Hayır. Başka türde insan toplukları, birileri var. Onları bulmalıyız.
Türk, ne güzel kelime!
Bütün milliyetçilere selam olsun!
İsa Kantarcı
Tesla Model 3 ve Model Y Long Range araçlarda kullanılan Çin üretimi LG bataryaların, beklenenden çok daha erken iflas ettiği ve tamirinin neredeyse imkansız olduğu ortaya çıktı. Bağımsız raporlar, "Çin malı batarya en iyisidir" algısını yerle bir ediyor.
30/11/2025 17:14KAYNAK: KARAR
Feyza Nur Çalıkoğlu yazısıdır:
Elektrikli araç devi Tesla'nın, özellikle Türkiye pazarında da yoğun ilgi gören 2023-2025 model yılı Model Y Long Range (Uzun Menzil) ve Model 3 araçlarında kullanılan bazı batarya paketleri hakkında çok ciddi uyarılar geldi. Bağımsız batarya onarım uzmanları tarafından hazırlanan raporlar, Çin'de üretilen LG NCM811 batarya paketlerinin "felaket" düzeyinde performans gösterdiğini ve kullanıcıları astronomik masraflarla baş başa bırakabileceğini ortaya koydu.
MEDYA BALONU PATLADI: GERÇEK DÜNYA VERİLERİ KORKUTUCU
EV Clinic'te yer alan habere göre, medyada sıkça yer alan "Çin yapımı batarya sistemlerinin en iyisi olduğu" yönündeki iddiaların gerçek dünyadaki karşılığı, onarım merkezlerinden gelen verilerle yalanlanıyor. Rapora göre, LG Energy Solution'ın Çin (Nanjing) tesislerinde üretilen NCM811 bataryaları, ABD yapımı Panasonic bataryalara kıyasla çok daha yüksek arıza oranlarına ve belirgin şekilde daha kısa bir kullanım ömrüne sahip.
Uzmanlar, Panasonic batarya paketlerinin yaklaşık 400.000 km ömür beklentisine sahip olduğunu, ancak Çin yapımı LG paketlerin genellikle 250.000 km civarında ömrünü tamamladığını belirtiyor.
TAMİRİ NEREDEYSE İMKANSIZ: YÜZDE 90'I ÇÖP OLUYOR!
Raporun en can alıcı noktası ise tamir edilebilirlik. Servislere gelen LG batarya vakalarının yüzde 90'ından fazlasında, hücresel düzeyde onarımın mümkün olmadığı belirtiliyor.
Panasonic bataryalarda genellikle 250.000 km civarında tek bir hücre arızası görülürken ve bu durum tamir edilebilirken, LG bataryalarda sorun çoklu ve sistemsel çöküş şeklinde gerçekleşiyor. Arızalı modüller, kurtarılamayacak kadar yüksek bir bozulma seviyesi gösteriyor.
Teknik Verilerdeki Uçurum: Sıfır LG, Arızalı Panasonic Kadar Dirençli!
Raporda yer alan teknik veriler, kalite farkını çarpıcı bir şekilde ortaya koyuyor:
Sağlıklı bir Panasonic hücresi yaklaşık 10 mΩ (miliohm) iç direnç gösteriyor.
Sıfır, hiç kullanılmamış bir Çin yapımı LG hücresi ise daha başlangıçta 28 mΩ civarında bir dirençle geliyor.
Kritik Detay: Panasonic bir hücre 28 mΩ dirence ulaştığında "arızalı" kabul edilirken, LG hücreler bu seviyede "yeni" olarak hayata başlıyor.
Arızalanan LG modüllerinde ise durum tam bir felaket; hücrelerin çoğunun iç direnci 50 mΩ ila 100 mΩ üzerine çıkıyor. Bu durumda, arızalı hücreler değiştirilse bile, yanındaki zayıflamış diğer hücreler domino etkisiyle kısa sürede iflas ediyor ve tamir işlemini sürdürülemez hale getiriyor.
SERVİSLER İSYAN ETTİ: "TAMİR KONTROL ÜCRETİ" GELİYOR
Bağımsız onarım merkezleri (örneğin EVC), LG bataryalardaki bu sürdürülemez durum nedeniyle büyük operasyonel zararlar (ayda 20.000 Euro üzerinde) yaşadıklarını belirtiyor.
Bu nedenle servisler, LG bataryalı araç sahipleri için yeni bir uygulama başlatmak zorunda kaldı: Bataryanın tamir edilip edilemeyeceğini anlamak için 1.200 Euro'luk (iadesiz) bir "fizibilite kontrol ücreti" talep ediliyor. Eğer batarya tamir edilemez durumdaysa (ki %90 öyle), bu para boşa gidiyor.
TEK ÇARE: DEVASA MALİYETLE DEĞİŞİM
Eğer LG batarya tamir edilemezse, kullanıcıların önünde sadece iki acı reçete kalıyor:
Tesla Yetkili Servisi'nde yaklaşık 15.355 Euro (vergiler hariç) bedelle sıfır batarya değişimi.
Bulunabilirse, çıkma bir Panasonic batarya paketi ile değişim (yaklaşık 8.000 Euro + vergiler).
TÜRKİYE'DEKİ KULLANICILAR RİSK ALTINDA
Bu rapor, Türkiye'de satılan Tesla Model Y Long Range araçları doğrudan ilgilendiriyor. Türkiye pazarına giren araçların önemli bir kısmı, Çin (Giga Shanghai) veya Almanya (Giga Berlin) fabrikalarından geliyor ve bu araçların birçoğunda raporun konusu olan Çin üretimi LG NCM811 hücreler kullanılıyor.
Uzmanlar, Avrupa ve ABD yapımı hücrelerin (Panasonic, Samsung SDI, LG Chem-Avrupa) hala en iyisi olduğunu, Çin'in sadece LFP teknolojisinde iyi olduğunu ancak LFP bataryaların da (Blade tipi) tamirinin imkansız olduğunu vurguluyor.
Tesla sahiplerinin, araçlarında hangi bataryanın kullanıldığını kontrol etmeleri ve garanti süreleri dolmadan önce olası menzil kayıpları veya arızalar konusunda ekstra hassas davranmaları öneriliyor.
